可以超強(qiáng)透水吸水的路面是怎么做到的？

 

 

 

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面。其重點(diǎn)是采用大空隙率瀝青混合料鋪筑表面層。

 

透水混凝土和排水瀝青路面都已經(jīng)是相對(duì)成熟的技術(shù)了（雖然推廣使用并不多），還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程 CJJ／T 190-2012》，一般使用在道路、廣場(chǎng)等室外硬化地坪，讓雨水可以滲透路面流入地下，對(duì)提高雨天道路行車安全、緩解城市內(nèi)澇、保護(hù)地下水源、改善城市生態(tài)環(huán)境等方面有著十分重要的意義。但是現(xiàn)有的技術(shù)完全無法達(dá)到視頻中演示的那種吸收排水效果。

 

1.透水路面原理簡(jiǎn)述

 

道路面層無論是采用水泥混凝土還是采用瀝青混凝土，要做到較高的透水率并不是太難。

       透水混凝土和排水瀝青，原理上都是利用級(jí)配相對(duì)單一的粗骨料與膠凝材料拌合而形成孔隙率較大的蜂窩狀多孔結(jié)構(gòu)。——這句話專業(yè)詞匯比較多，解釋一下：粗骨料就是指混凝土里面的石子，級(jí)配就是各種不同大小的粗細(xì)骨料按一定比例混合在一起。普通混凝土有各種大小的粗細(xì)骨料混合互相填補(bǔ)空隙，再加上膠凝材料（就是水泥或者瀝青）的膠合作用，從而形成比較致密的結(jié)構(gòu)承受荷載作用。而透水混凝土的開級(jí)配粗骨料粒徑單一，骨料之間無法相互填充，會(huì)形成較大的孔隙，從而具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)排水能力。

 

2.透水路面的缺點(diǎn)局限性

 

對(duì)比普通混凝土與透水（瀝青）混凝土，可以看到最大的區(qū)別就是結(jié)構(gòu)密度和孔隙率，相應(yīng)的混凝土強(qiáng)度也有所影響。所以透水路面通常用于人行道路、廣場(chǎng)等荷載較小的路面，不適合用于大流量、大負(fù)荷的重型道路使用。此外，如果環(huán)境灰塵較大，使用一段時(shí)間后路面結(jié)構(gòu)中的孔隙會(huì)逐漸被累積的塵土填滿堵塞，慢慢失去透水效果。這些都是透水路面的缺點(diǎn)。

 

3.透水道路的配套設(shè)施

 

另外，道路的結(jié)構(gòu)不是單單一層面層，下面還有好幾層的結(jié)構(gòu)：路床、墊層、底基層、基層等等。如果要做到超強(qiáng)的透水，所有這些層次都要有良好的透水性能才行。一方面，路面以下的結(jié)構(gòu)層首要任務(wù)是強(qiáng)度和穩(wěn)定性，很難同時(shí)做到高強(qiáng)度和優(yōu)良的透水率。另一方面，路床是壓實(shí)的泥土，可以想象，大量水滲透下去，路床泥土就不可避免變成爛稀泥了。

        所以，透水路面不僅要面層要透水，下面的結(jié)構(gòu)層也要透水，同時(shí)還要防止水滲透到泥土層。要在道路系統(tǒng)中設(shè)計(jì)完善的排水疏導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)滲透水快速排入城市排水管道或河溝港汊等天然水系，解決水往哪里去的問題。



結(jié)論

 

再看看這個(gè)“超強(qiáng)透水路面”，如果沒有我們所不了解的“黑科技”，那么可以斷定這只是作為演示的特殊路段，這么大的地下徑流量下方必須有十分強(qiáng)大的排水管道，甚至干脆就是局部架空的。