從“堵心”到“舒心”，紅谷灘嶺口路煥然一新

 

?改造前的嶺口路



?改建后的嶺口路



不少家住紅角洲片區(qū)的市民和開車路過的車主曾經(jīng)對(duì)嶺口路是有苦難言，有市民給該路取了個(gè)別名叫“挺堵路”。嶺口路連接新建區(qū)、紅角洲，還是上南昌大橋和朝陽大橋的主要通道之一。每到上下班高峰期，車輛便會(huì)排起長(zhǎng)龍，移動(dòng)速度非常緩慢。高峰期，除嶺口路與鳳凰南大道交叉口擁堵外，嶺口路與贛江南大道交叉路口（嶺口路東）也是擁擠不堪。

 

今年，紅谷灘新區(qū)決定對(duì)嶺口路進(jìn)行改造。“此次改建突出‘海綿城市’理念，嶺口路2.9公里人行道全部采用透水混凝土，原材料在生產(chǎn)時(shí)就進(jìn)行著色。修完的人行道不僅比原來更寬闊了，而且采用了透水混凝土，雨天人行道沒有了積水，出行比以前更安全更舒適。”住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造后使這條道路實(shí)現(xiàn)了“小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解”。

 

改造過程中，施工方將機(jī)動(dòng)車道由8米拓寬至10.25米，雙向四車道提升至雙向六車道；將人行道由4.5米拓寬至6米，對(duì)交叉口進(jìn)行渠化、路口展寬，增設(shè)掉頭車道；大大方便了過往車流的通行率。用1.5米寬綠化帶代替老式鐵藝護(hù)欄隔離，結(jié)合沿線小區(qū)現(xiàn)狀綠化,在人行道外側(cè)增設(shè)1.5-3米綠化帶，形成現(xiàn)有“綠化帶+人非共面+綠化帶”的布局。對(duì)花圃石采用拋光處理，提高瀝青三大性能指標(biāo)，提升了路面抗車轍能力和熱穩(wěn)定性，盲道首次采用不銹鋼材質(zhì)。對(duì)道路與商鋪之間，有停車需求和條件的位置攤鋪瀝青，設(shè)置停車位，沒有條件的地方建設(shè)綠化、游步道。

 

在保留并利用原綠化的基礎(chǔ)上，改造過程中還增加色彩豐富的開花樹種和造型草花，結(jié)合小區(qū)綠化統(tǒng)一布置人行道外1.5米-3米設(shè)施帶綠化。拆除沿線小區(qū)不規(guī)范占用道路紅線的圍墻、停車位等設(shè)施，讓道公共空間，恢復(fù)并利用道路紅線，因地制宜的打造街頭小游園，增設(shè)休閑座椅、行人引導(dǎo)標(biāo)示、港灣公交站臺(tái)、學(xué)校臨時(shí)候車等便民服務(wù)設(shè)施，給市民帶來最舒適的體驗(yàn)感。

 

“嶺口路周圍學(xué)校多，以前，我每次來接小孩，都必須提前一個(gè)半個(gè)小時(shí)出發(fā)。這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，校園周邊規(guī)劃了臨時(shí)停車位，路面拓寬了，加上設(shè)置了調(diào)頭區(qū)域，交通狀況得到大大緩解。”正在南大附小接小孩放學(xué)的市民李先生說，他還留意到，不同于其他道路，嶺口路的非機(jī)車道隔離帶采用的不是鐵欄桿，而是綠化帶，既美觀又實(shí)用，人行道上還增設(shè)了游步道、座椅等人性化設(shè)施。“如今在嶺口路開車不再‘堵’心，孩子每天吃上熱飯菜的時(shí)間都提早了。”